Уже через кілька місяців в Україні зникне майже половина (46%) усіх пасажирських поїздів. У зоні найбільшого ризику – Львівська залізниця, яка обслуговує сім областей Західної України. Тут перестануть курсувати 28 пасажирських потягів, які обслуговують 14 маршрутів, кілька сотень залізничних зупинок буде закрито.
Згідно із концепцією Державної програми реформування залізничного транспорту, Укрзалізниця незабаром зазнає суттєвих метаморфоз. Найболючішими для українців будуть «оптимізація» поїздів і ліквідація багатьох зупинок. Офіційно про те, що певні маршрути скасують, нас не сповіщають, однак у ЗМІ вже вголос говорять про те, що чимало залізничників залишаться без роботи, а пасажири попрощаються зі своїми улюбленими потягами. Яка ситуація насправді, чутки це чи достовірні факти, з’ясовувала агент «Інформатора».
«Готелі на колесах» скасують
«Новий графік поїздів затвердять у травні 2012 року. Згідно із рішенням уряду, повністю скасують нічні поїзди, які ще називають “готелями на колесах”, – зокрема й ті, що курсують зі Львова до Києва. Замість них буде впроваджено денні швидкісні потяги “Львів-Київ” – каже Лілія Криницька, речник Львівської залізниці. – Чому це питання виникло саме тепер? Сьогодні йтиметься про закупівлю нових швидкісних поїздів “Хюндай”, які мали б замінити старі потяги».
Нічні поїзди скорочують за вказівкою віце-прем’єра Бориса Колеснікова, який курує роботу залізниці. Остаточний варіант реформи мав би бути відомий навесні наступного року. До того часу всі регіональні залізниці повинні надіслати свої пропозиції до Укрзалізниці, де їх проаналізують і складуть новий графік. Усі спроби «Інформатора» з’ясувати плани залізничників офіційними шляхами зазнали фіаско – ніхто нічого говорити не хоче. Проте нам вдалося отримати документи, які свідчать, що залізницю чекають справді революційні зміни.
Половину поїздів відмінять?
Місяць тому в головному київському офісі Укрзалізниці відбулася масштабна нарада за участі керівників усіх регіональних залізниць. Протокол цього засідання, який опинився у розпорядженні «Інформатора», свідчить, що залізничники налаштовані радикально – загалом вони планують скоротити кількість пасажирських потягів в Україні майже вдвічі.
Виявляється, попри запевнення залізничників, що нічого остаточно ще не вирішено, у протоколі внутрішньої наради прямо вказано номери всіх потягів, які припинять своє існування! «З метою розробки оптимального графіка пасажирських поїздів на 2012-2013 рр. і мінімізації експлуатаційних витрат, нарада постановила: відмінити курсування цілорічних пасажирських поїздів…» І далі – перелік усіх пар потягів, які Україною більше не мандруватимуть. Згідно з цим переліком, Львівська залізниця має скасувати 14 пар потягів, Донецька – 9, Придніпровська – 8, Південно-Західна – 7, Одеська – 13, Південна – взагалі 24! Тобто з травня 2012 року в Україні не курсуватимуть 75 пар потягів, із них 30 пар – т. зв. «нічні» поїзди. Зокрема, скасують популярні серед львів’ян «Львів-Київ» №№91-92 та №№97-98.
Позитив у протоколі лише один – «передбачається… збільшення кількості денних поїздів до 22 пар проти 18-ти у чинному графіку». При цьому пасажиромісткість нових «денних» потягів невідома, тому складно оцінити, наскільки вони зможуть компенсувати відсутність «нічних».
Незалежні експерти вже підрахували – щодоби близько 80 тисяч українців (30 млн за рік) не зможуть виїхати потягами з пунктів формування, тобто вузлових станцій. Ще стільком же людям не вдасться підсісти в поїзди на маршруті, бо більшість проміжних зупинок теж буде скасовано.
Відмінять 1686 зупинок!
У протоколі йдеться також про те, що буде змінено маршрути 13-ти пасажирських потягів. Втім, навіть якщо поїздии далі курсуватимуть через ваш населений пункт, – не факт, що з цього скористаєтесь – Укрзалізниця запланувала скасувати 1686 зупинок, які є не надто популярними в пасажирів.
«Львівська залізниця охоплює сім областей, усі зупинки та тарифи узгоджуємо із адміністраціями, – каже Лілія Криницька. – Станом на сьогодні скасовано лише зупинки на Закарпатті. Таке рішення прийнято з метою економії, адже в будні дні у цих селах узагалі немає пасажирів, а поїзд гальмує, витрачає електроенергію та час. Наразі не можу сказати, коли і які зупинки буде ліквідовано у Львівській області. Зазначу лише, що до Євро-2012 плануємо покращити режим сполучення із Трускавцем, тому кількість зупинок на цьому маршруті скоротимо».
А що ж кажуть самі залізничники? Адже багато з них у результаті цієї реформи ризикують втратити роботу. Перший заступник голови Профспілки залізничників України Михайло Сенчак реагує на диво спокійно: «По-перше, рішення про скорочення поки не прийнято, наразі відбувається лише обговорення нового графіку руху поїздів. Та керівництво Укрзалізниці вже заявляє, що жодної людини не звільнять, усі будуть працевлаштовані». За словами Михайла Сенчака, гендиректор Укрзалізниці Володимир Козак навіть надіслав профспілці телеграму, в якій запевнив – нікого не звільнятимуть.
Зекономимо будь-якою ціною
Найбільше ж ефект, який планують отримати від цієї реформи залізничники. Про це у протоколі наради написано так: «Зазначені заходи дозволять вивільнити 55 составів (774 вагони) та підвищити середню швидкість пасажирських поїздів на 0,6 км/год, яка становитиме 55,6 км/год». Тут, так би мовити, ні додати, ні відняти…
Чим же так не вгодили Борису Колеснікову нічні поїзди? Виявляється, основна причина полягає аж ніяк не у зручності для пасажирів чи потребі європеїзації, а у… економії. «Пріоритетними напрямами модернізації залізниць є їхня електрифікація, яка забезпечує зменшення витрат енергії на тягу поїздів, скорочення термінів перевезень та зменшення потреби у кількості вагонів, локомотивів і локомотивних бригад та, відповідно, зменшення собівартості перевезень», – йдеться у концепції модернізації української залізниці. І далі: «В умовах постійно зростаючих цін на нафтопродукти та значної зовнішньоекономічної залежності України від постачальників нафтопродуктів електрифікація залізниць набуває особливої актуальності».
P. S. У наступних номерах «Інформатора» читайте про інші реформи, які відбуватимуться із Укрзалізницею.
Кейс:
Із 1 листопада Укрзалізниця вводить автоматизоване регулювання продажу місць залежно від наповненості вагонів. Це означає, що реалізовувати місця починатимуть із одного вагону кожного типу (спальний, купейний, плацкартний). Продаж квитків у наступний вагон певного типу починатиметься лише тоді, коли залишатиметься менше дев’яти вільних місць у попередньому вагоні цього типу. Не задіяні вагони потяга відчіплятимуть і приєднуватимуть до поїздів, на які є підвищений попит.
