Під час ремонту львівських доріг постраждали сусідні вулиці – такі підсумки осіннього огляду шляхів, який провело міське управління ДАІ. Нещодавно схожу заяву зробив і директор Львівського державного цирку: пан Здреник наполягав – площу перед будівлею добряче понищили саме працівники «Онур конструкціон інтернейшнл», які лагодили Городоцьку. Ремонтували чи руйнували? Журналістка «Інформатора» з’ясовувала, якої шкоди завдали Львову ремонтники та хто нестиме відповідальність за пошкоджені дороги й хідники.
Жертви ремонту
«Реконструкція нашої вулиці завдала нам неабияких незручностей: бували дні, коли ми взагалі не могли вийти з під’їздів. За місяці ремонту чимало людей поламали руки та ноги, потрапляючи у відкриті на ніч ями. Та й це ще не все: робітники пошкодили старовинні брами, погнули решітки. Коли ми скаржилися прорабам, нам відповідали жартами», – нарікає Марія Кондрашів, мешканка вулиці Личаківської.
Та не лише прості львів’яни мають претензії до підрядників. Комерційний директор Львівського цирку Роман Здреник стверджує – під час ремонту вулиці Городоцької працівники фірми «Онур» зруйнували площу перед будівлею. «Підрядник ремонтних робіт жодних погоджень щодо роботи на цій площі у нас не отримав. Та, незважаючи на це, за час ремонту дорогою і парком щодня проїжджало до сорока вантажівок. Ми зустрічалися з представниками “Онуру”, однак вони свою причетність до руйнування категорично заперечують. Тим часом на ремонт площі грошей немає. 3 жовтня ми мали б отримати відповідь, як бути, проте її досі немає. Натомість минулого тижня ми ще раз вручили свого листа-скаргу директорові “Львівавтодору”. Ми не вимагаємо ідеального капітального ремонту з австрійською плиткою та клумбами. Хочемо лише, щоби відновили тверде покриття площі. Якщо цього не станеться, змушені будемо подавати до суду та прокуратури», – каже Роман Здреник.
Жертвами масштабних ремонтів стали й інші прилеглі до місць реконструкцій вулиці. В УДАІ м. Львова склали їх повний перелік. «По закінченню будівельного сезону проїжджа частина вулиць вкрита ямковістю, вибоїнами, напливами», – йдеться у звіті даівців. Серед таких вулиць – Винниця (особливо її перехрестя з ремонтованою цьогоріч Шевченка), вулиці Луганська й Угорська (якою об’їжджали ремонтовану Зелену), Тучапського, Квітова, Тена – бічні вулички Липинського, Чернівецька, Хотинська, Степана Бандери й інші.
Невідома відома практика
Угоди з підрядниками підписували Львівська міська рада (у випадку ремонтів – коштом державного і місцевого бюджету) та ЛКП «Львівавтодор» (за гроші Європейського банку реконструкції та розвитку). У них ми і запитали, хто відповідатиме за «побічні ефекти» ремонтів. Й отримали від мерії та «Львіватодору» зовсім різні відповіді!
«В угодах не передбачено пунктів, згідно з якими підрядник зобов’язаний відремонтувати вулиці, пошкоджені під час ремонтів. Однак існують неписані закони. Якщо сталося так, що якусь вулицю випадково пошкодили, підрядник самостійно перекладає плитку, підсипає щебінь, тобто доводить дорогу до ладу. Їздять машини, возять матеріали... Хто може передбачити, чи будуть пошкодження? Підрядник повинен це зрозуміти сам – “без суду і слідства”, так би мовити», – коротко прокоментував ситуацію в. о. начальника управління капітального будівництва ЛМР Ігор Фалюта.
Він також не згадав жодного випадку пошкодження дорожнього полотна чи хідника внаслідок реконструкції вулиці. Схоже, даівці та пан Фалюта їздять на роботу вулицями двох абсолютно різних міст, бо як пояснити, що одні бачать пошкодження, а інший – ні?
За словами Ігоря Фалюти, практики, щоб в угоді передбачали відповідальність за пошкодження шляхів, узагалі ніде немає. А от Олегові Березі, директорові ЛКП «Львівавтодор», така практика чомусь відома. Понад те, її навіть використовують у Львові. «Якщо роботи проводять за кошти ЄБРР, однією з умов є нагляд фірми-інженера. Саме вона розглядає скарги чи звичайних львів’ян, чи, наприклад, керівництва Львівського цирку. Компанія-інженер на основі матеріалів, які надамо ми й “Онур”, робитиме висновки про причини пошкодження дороги. Якщо аргументи переконливі й причетність фірми-підрядника доведено, виконавця робіт зобов’яжуть усунути наслідки власним коштом», – каже Олег Береза.
У разі відмови компанії полагодити пошкоджену дорогу в угоді передбачено гарантії. Наприклад, якщо «Онур» відмовиться ліквідувати свої «ляпи», ЛКП «Львівавтодор» має право не виплачувати підрядникові 5% від суми за оплату всієї роботи.
Сподіватимемося на… совість
«Ми проведемо обстеження бічних вулиць Личаківської, Кириленка й інших. “Онур” буде зобов’язаний навести всюди лад, а також відремонтувати пошкоджені під час реконструкції входи до будинків на самій Личаківській», – запевняє Олег Береза. За словами директора «Львівавтодору», кожен львів’янин, який став свідком руйнування на його вулиці, може звернутися до комунального підприємства зі скаргою. Працівники «Львівавтодору» неодмінно з’ясують причину – і якщо причетність підрядника доведуть, його зобов’яжуть полагодити пошкоджене.
Однак так буде лише за умови, якщо постраждала вулиця сусідить із тими, якими займався «Львівавтодор». Інакше доведеться покладатися на совість самого підрядника. Наявність чи відсутність якої – річ аж ніяк не доведена.
«Ми відремонтуємо частини вулиць на місці стику із тими, реконструкції яких проводили. Здійснити невеличкі ямкові ремонти – не проблема. А ось ремонтувати всі бічні тієї ж Городоцької своїм коштом, очевидно, не будемо», – не залишає місця для домислів представник «Онур» Олександр Добоні.
Для себе підрядники знайшли виправдання. «Для реконструкції вулиці, безумовно, необхідно мати до неї під’їзд. Якби місто надало нам можливість якимось іншим шляхом підвозити матеріали чи техніку, ми скористалися б цим. Однак це неможливо. Натомість стан бічних вулиць переважно поганий – вони вже були напівзруйнованими, тож під час реконструкції не витримали навантаження транспорту. Безумовно, з’явилася необхідність провести поточні ремонти бічних вуличок. Утім, гроші на це виділятимуть уже з міського бюджету», – каже Олександр Добоні.
«Як дбаєш, так і маєш», – кажуть українці. Термінові, непродумані реконструкції основних магістралей міста стали останнім ударом, який пошкодив десятки інших вулиць. Та от відповісти за шкоду в деяких випадках нікому.
